Beszédes adatokat ismertetett a kormány szombat reggel – nagy változások jöhetnek
A magyar közutak állapotáról és a közlekedési fejlesztések finanszírozásáról osztott meg részletes bejegyzést Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.
A tárcavezető szerint az elmúlt években jelentősen romlott az országos fő- és mellékutak állapota, miközben az úthálózat fenntartására és felújítására nem jutott elegendő forrás. „Miközben az elmúlt 4 évben 1024 milliárd forint folyt el Mészáros Lőrinc és Szíjj László autópálya-koncessziójára, a teljes országos közúthálózat jelentős része leromlott állapotba került. Ma már ott tartunk, hogy a közutak közel felét teljesen fel kellene újítani.”
Vitézy Dávid szerint a helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a közutak állapota évről évre romlik, miközben az elmaradó karbantartások miatt a későbbi felújítások költsége is folyamatosan emelkedik. Mint írta, amikor egy út állapota átlép egy bizonyos műszaki határt, már nem elegendő az aszfaltburkolat cseréje, hanem a teljes pályaszerkezet újjáépítésére van szükség, amely nagyságrendekkel nagyobb ráfordítást igényel.
A közlekedési és beruházási miniszter Facebook-bejegyzésében a Magyar Közút 2025-ös adataira is hivatkozott. Ezek alapján a fő- és mellékutak 55 százaléka nem megfelelő vagy rossz állapotú, 12 százaléka tűrhető, mindössze 6 százaléka megfelelő, míg csupán 27 százaléka számít jó állapotúnak.
A miniszter szerint a jelenlegi helyzet hosszabb folyamat eredménye. „Nem véletlenül jutottunk idáig. 2016 és 2025 között a Magyar Közút üzemeltetési forrásainak reálértéke mintegy harmadával csökkent, miközben az úthálózat hossza nem lett kisebb, az építőipari költségek pedig jelentősen emelkedtek. Az uniós források elapadása után a hazai felújítási források is drasztikusan visszaestek, így hosszú éveken át nem jutott elegendő pénz a meglévő hálózat állapotának megőrzésére sem.”
„Miközben a 31 ezer kilométernyi országos fő- és mellékutat hagyta leromlani az előző kormányzat, addig a közlekedési források jelentős részét hosszú éveken át új autópályák építésére és a rendkívül drága autópálya-koncessziós konstrukció finanszírozására fordították, így a meglévő hálózat fenntartása finoman szólva is háttérbe szorult.”
A tárcavezető szerint szakmai számítások alapján csak jelentős többletforrások biztosításával lehetne javítani az országos közúthálózat állapotán. „Szakmai számítások szerint ahhoz, hogy érdemi javulás induljon el az országos közúthálózaton, évente legalább 100 milliárd forinttal többet kellene útfelújításokra fordítani. Ehhez képest az autópálya-koncesszió tavalyi költsége elérte a 410 milliárd forintot, miközben a gyorsforgalmi utak üzemeltetése ennek töredékéből is biztosítható lenne.”
Vitézy Dávid a bejegyzés végén arról írt, hogy a következő évek egyik legfontosabb közlekedéspolitikai feladata az lesz, hogy az adófizetők befizetéseiből nagyobb arányban lehessen a magyar emberek által nap mint nap használt utak felújítására fordítani a rendelkezésre álló forrásokat. „Az előttünk álló évek egyik legfontosabb közlekedéspolitikai kérdése ezért az lesz, hogy az adófizetők befizetéseiből hogyan tudjuk a magyar emberek által nap mint nap használt utak rendbetételére fordítani ezeknek a forrásoknak minél nagyobb részét.”
