A főpolgármester még 2022 decemberében jelentette be, hogy Budapest útjairól kivont buszokat adományoz a BKV Ukrajnának.
A MEGFELELŐ VEZETŐI KATEGÓRIÁVAL RENDELKEZŐ SOFŐRÖK HIÁNYÁRA HIVATKOZVA MONDTA VISSZA AZ UKRÁN MIKOLAJIV VÁROSA AZ IKARUSOKRA VONATKOZÓ IGÉNYÉT
– árulta el a Mandiner megkeresésére a BKV Zrt., amely azt is megírta, mi lett a nemkívánatos buszok sorsa.
Karácsony Gergely főpolgármester még 2022 decemberében jelentette be, hogy Budapest útjairól kivont, de tovább üzemeltethető autóbuszokat adományoz a BKV Ukrajnának. Egy hónappal később még mindig a járművek „műszaki és adminisztratív felkészítése” zajlott, később pedig már arról írt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE), hogy
UKRAJNA CSUPÁN AZ ÖT ALACSONY PADLÓS VOLVÓT VETTE ÁT, A TÍZ IKARUSRA NEM TARTOTT IGÉNYT.
A VEKE szerint egyébként a Volvókkal sok volt a baj, és éppen az Ikarus lett volna a tökéletes választás az ukrajnai útviszonyokra, ráadásul könnyebben javítható, akár terepen is.
Egyeztettünk Ukrajna magyarországi nagykövetségével a felajánlásról, és ennek alapján öt darab alacsony padlós, szóló, nagyjából 20 év átlagéletkorú Volvo autóbuszra tartott igényt Csernyivci városa, amelyeket a megállapodásnak megfelelően birtokba adtunk. A 10 db magas padlós, csuklós, csaknem 30 év átlagéletkorú Ikarus pedig – az egyeztetések alapján – Mikolajiv városába került volna – írta a lapnak a BKV, amelytől azt is megkérdezték, mi lett a sofőrhiány miatt nem kellő legendás hazai buszok sorsa.
A tíz visszautasított és feleslegessé vált Ikarus 280-asból nyolc járművet nyílt árverésen értékesített a BKV, az autóbuszok átlagosan 1,6 millió forintért keltek el, a társaság több mint nettó 13 millió forint árbevételt ért el.